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            試駕嵐圖:產品力溢出是一種怎樣的體驗?

            汽車 2021-08-02 18:15:25 來源:中創網

            嵐圖

              在傳統車企的電氣化進程中,東風汽車的動作雖然不是最快的,但2018年成立代號H的事業部,到2020年7月發布品牌戰略,并推出首款量產車嵐圖FREE,再到直營店開業和開啟新車預售,它的每一步似乎都難以讓人忽視。

              老實說,在試駕過嵐圖FREE之前,我對于傳統車企的新辦的高端品牌其實并不太看好,一方面是出于此前一些企業的前車之鑒;另一方面是覺得,即便是加上了一層新能源的鎧甲,也不一定意味著其就能戰勝那些走在它前面的企業。

            嵐圖

              畢竟,不是所有的人穿上龍袍都能成為太子的。而試過嵐圖之后,我感覺好像又可以了。

              說到讓我改觀的原因,其實并不是東風汽車董事長竺延風在各大場合多次強調的「東風公司有超過50年在汽車行業的探索與實踐」、「累計5000多萬及當前每年近400萬用戶的信賴與支持」、「19年三電的積淀」等等,而是——它明明是一款電動汽車,卻有著不輸燃油車的性能和駕駛質感。

              我想這也是嵐圖FREE能夠被官方定位為“性能級智能電動SUV”的底氣所在。

            嵐圖

              也許是為了讓我們更全面地感受嵐圖FREE的性能表現,這次試駕的項目不僅有常見的麋鹿測試、百公里直線加速、百公里直線制動、繞樁、顛簸路,還設置了難度更高的定圓繞環、8字繞環、枕木路、折線路、S型路等多項場地體驗科目。其數量之多、項目之復雜,讓很多現場的同行都為嵐圖FREE捏了把汗。

              不過,一天的試駕下來,嵐圖FREE還真是讓我們刮目相看。

            嵐圖

              從官方的數據來看,得益于前后雙電機的加持,嵐圖FREE的最大功率達到了510kW,峰值扭矩為1040 N·m,百公里加速時間更是達到了驚人的4.5秒,麋鹿測試成績也達到了75km/h。而在現場的試駕過程中,這些數據也得到了充分的發揮。

              除了動力之外,嵐圖FREE對于操控的用心也落實到了細節上。比如說在實際駕駛中,無論是直線加速、8字環繞還是定圓測試,嵐圖FREE都能夠應對自如。

            嵐圖

              具體來看,在動態剎停的測試中,嵐圖FREE的百公里制動距離僅為35.9米。

              而在測試加速和轉彎的時候,得益于前雙叉臂后多連桿獨立懸架、豪華級的底盤調校、可上下調100mm的主動式可調節空氣懸架,再加上倍耐力P-ZERO輪胎和博世iBooster 2.0制動系統,以及ESP 9.3Hev車身穩定系統,即便這是一輛車長接近5米而且軸距達到2960mm的中大型SUV,我們也能明顯地感覺到來自底盤和懸架的支撐度和安全感。

            嵐圖

              值得一提的是,嵐圖FREE還擁有高能、舒適、經濟、郊游以及自定義五種駕駛模式,可以應對不同的路況和用車場景。當調節到高能模式的時候,中控的一體式三聯屏會自動下降,為駕駛員帶來更大的視野,而車內的氛圍燈也會變為運動紅色;而當調節到自定義駕駛模式的時候,駕駛者能通過轉向力度、制動控制、驅動控制以及能量回收自由調整強度。

              相對于直線加速、8字環繞等相對刺激的項目,試駕的現場還有一些比較考驗嵐圖FREE智能化水平的環節,比如自動泊車、自動輔助駕駛、語音指令控制體驗等等。

              比如在自動泊車測試環節,我們可以完全把方向盤交給嵐圖FREE,它可以通過車身上的12顆超聲波雷達和4顆環視攝像頭,基于融合視覺感知以及超聲波雷達、攝像頭深度融合技術,自動完成垂直車位、側向車位、45度和60度斜列車位、坡道車位等各種泊車,可以說是完美地解決了新手停車難的問題。

            嵐圖

              作為一款“性能級智能電動SUV”,嵐圖FREE的智能實力還體現在它具有行業領先的四音區語音識別,同時支持四區定位和高精度控制。

              和以往語音控制系統不同的是,嵐圖FREE的語音交互可以支持連續對話與途經地導航。而從現場實測來看,嵐圖FREE的語音識別精準度和反應速度都很不錯。

              當然了,嵐圖FREE除了優秀的性能表現以及強大的智能實力之外,其在外觀和內飾的設計上也頗為用心。

            嵐圖

              首先是它的外觀造型。作為東風推出的高端汽車品牌,嵐圖FREE在設計上自然要盡力地貼合它的「高端」標簽,于是我們看到了鯤鵬展翅的前臉,也看到了與豪華游艇輪廓線相似的的側身線條,以及多輻式大輪轂、隱藏式門把手和空氣動力學尾翼。對于這種設計,嵐圖官方將其概括地形容為「現代豪華、溫暖科技、簡約不簡單」。

              而內飾方面,嵐圖FREE最引人注目的,當然是那塊全球首創的一體式可升降三聯屏,它不僅造型上將嵐圖的豪華感彰顯得一覽無遺,還能夠讓駕駛員和副駕駛相互推送導航、音樂等信息。而車頂的智能可調光全景天幕的設計,不僅增加了內部的空間感,還能夠讓駕駛者自由調節天窗玻璃透明度,非常體貼。

              寫在最后:

              雖然是新能源汽車界的的“后浪”,但我還記得此前,嵐圖汽車CEO盧放曾多次強調他們不是「造車新勢力」,而是「造車新實力」,給予他們這種底氣的,我原本以為就是他們說的那些技術底蘊、用戶積累等。

              但在試過嵐圖FREE之后我才知道,這份底氣來源與他們面對這個變化無常市場所做的所有準備,包括技術、客戶基礎、目標以及相對完善的產品規劃等等。也許就在不久的將來,這個初出茅廬的高端新能源汽車品牌能夠帶著它的使命,讓更多的人認識到它的「新實力」。我們拭目以待。

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