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            “萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道正式通車

            交通 2021-09-30 09:58:10 來源:中創網

              9月29日,由鐵四院設計、中鐵十四局集團施工的“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道正式通車,標志著全球首條穿越地上懸河、國內最大直徑公軌合建隧道投入運營,也標志著濟南新舊動能轉換起步區新建第一條穿黃通道雙向開通,濟南“攜河北跨”發展步伐進一步加快。

            建設者慶祝濟南黃河隧道貫通
            建設者慶祝濟南黃河隧道貫通

              濟南黃河濟濼路隧道是濟南市落實黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略重大工程。項目全長4760米,其中2519.2米采用盾構隧道形式下穿黃河,隧道管片外徑15.2米,隧道內上層為雙向6車道城市道路,下層為軌道交通預留。

              據中鐵十四局項目負責人歷朋林介紹,黃河從河南境內到出??谥饾u形成地上懸河,隧道所在的濼口段河床高出南岸天橋區地面5米,最大洪水位高出11.62米,是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。隧道具有長距離、淺覆土、高水壓、超大直徑、超深基坑等特點,施工風險極大,被譽為“萬里黃河第一隧”。

              針對工程水文和地質條件,中鐵十四局與建設單位聯合研制兩臺開挖直徑15.76米的泥水平衡盾構機施工。施工過程中,他們充分發揮多年來盾構施工穿越江河湖海的豐富經驗,在每一環掘進中都根據覆土厚度、土質、容重等參數,計算盾構機切口壓力,隨時調整參數,保持盾構機和土體壓力平衡。

              為了確保大堤零沉降,項目建設者在兩岸大堤上每10米設置一處沉降觀測點,每天測4次標高。施工期間攻克了鈣質結核、粉質黏土交叉地層造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題,在歷經511天掘進后,兩條隧道相繼貫通,實現平均每天平穩掘進10.8米,最高月進度370米,創造了同類隧道施工的最新記錄。

              項目建設期間,技術創新團隊取得了19項科研成果和88項專利,獲得第三屆“優路杯”全國BIM技術大賽金獎、山東省地下空間工程技術創新成果等獎項,進一步提升了我國盾構隧道建造能力和技術水平。國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎擔任組長的專家組一致認為:濟南黃河隧道是一座以科技為支撐的高質量工程,為黃河中下游地區通道建設方案選線提供了有力依據和成功案例,形成的超大直徑盾構適應性選型配置等關鍵技術達到國際領先水平,攻克了多項世界級技術難題,工程管理和工程質量、建造水平總體上達到國內領先。

              據悉,濟南新舊動能轉換起步區為繼雄安新區起步區之后的全國第二個起步區。濟濼路隧道通車后,開車最快5分鐘就可過黃河。北跨攜河發展對引導濟南城市人口、基礎設施和產業向北拓展,擴大輻射帶動效應,帶動黃河兩岸經濟高效、一體化發展,實現新城城市綜合功能提升,加快實現濟南建設“大強美富通”現代化大都市的目標具有重要意義,將加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。

                 (中國鐵建)

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